Kymco DTX 250 ile geçirdiğim 2 aylık süre (2000km) boyunca bu scooter’ın sadece bir şehir içi ulaşım aracı olmadığını, aynı zamanda macera ruhunu da taşıyan bir yol arkadaşı olduğunu fark ettim. Şehir içi kullanımda sunduğu pratiklik, konfor ve performans; hafta sonu kaçamaklarında ise sürüş keyfiyle birleşiyor.
DTX 250’ye ilk baktığınızda standart scooterlardan farklı olarak daha agresif, daha kaslı bir duruşu olduğunu fark ediyorsunuz. Off-road ruhunu yansıtan lastikleri, yüksek gidon yapısı ve ön camıyla adeta “Ben sadece şehirde kalmam” diyor. Oturur oturmaz sizi saran konforlu selesi ve sürüş pozisyonu, uzun yolda bile rahat edeceğinizi belli ediyor. Sele konusunda tabiki daha iyi seçeneklerde var Downtown 250 gibi veya Honda forza komforu beklemeyin sonuçta adventure bir scooter kullanıyorsunuz
250 cc’lik motor, hem şehir içi hem de şehir dışı kullanımlar için fazlasıyla yeterli. Gaz tepkileri hızlı, geçişlerde çekiş gücü tatmin edici. Özellikle düşük ve orta devirlerdeki tork hissi, scooter kategorisine göre oldukça başarılı. Otomatik vites sistemi, kullanım kolaylığı sağlarken, ani hızlanmalarda bile sizi üzmüyor. 100-120 km/h hızları rahatlıkla görüyor, maksimumda 135 - 140km/h km/h civarına kadar çıkabiliyor.
DTX 250’nin beğendiğim yönlerinden biri süspansiyon sistemi oldu. Süspansiyon olarak sert bir yapıya sahip fakat yol tutuşu felan çok güzel. Hem çukurlarda hem bozuk yollarda oldukça dengeli. Yüksek yapısı sayesinde kaldırım çıkıntıları ya da hafif arazi yolları sorun olmuyor. Şehir içi trafikte kıvrak, şehir dışında ise istikrarlı bir sürüş sağlıyor. Sele hem sürücü hem de yolcu için geniş ve yumuşak denilebilir.
Ortalama 3.2 – 3.7 litre/100 km civarında bir tüketimi var. Tabi bu durum sizin gazlamanıza da bağlı sürekli dip gazda tüketim artabilir.Hem ekonomik hem de performanslı bir scooter arayanlar için ideal bir denge sunuyor. 12.5 litrelik deposu sayesinde uzun mesafeleri benzin istasyonu aramadan geçmek mümkün. Ben şehir içinde 1 depo ile ortalam 300km yol yaparken şehirler arası yolda 350km ve üzerine çıkabiliyorsunuz.
Sele altı bagaj hacmi bir tam kask alacak kadar geniş. Ekstra çanta veya top case ile çok daha kullanışlı hale geliyor. USB şarj girişi, dijital ekran ve anahtarsız çalıştırma gibi teknolojik özellikler de günlük kullanımda konforu artırıyor.
Elbette her motor gibi DTX 250’nin de bazı eksileri var:
Sele yüksekliği 800 mm olduğu için kısa boylu kullanıcılar için ilk başta alışması zor olabilir.
Ön cam yüksekliği uzun yolculuklarda rüzgarı tam kesmiyor ama tur camı seçenekleri var.
Aksesuar seçenekleri belki Kymco kendi patentli ürünleri olmasa da gp kozmetik gibi üreticilerde uygun parçalar bulunabiliyor.
Eğer hem işe gidip gelmek için pratik bir scooter arıyor, hem de hafta sonları doğayla iç içe, hafif maceralara atılmak istiyorsanız Kymco DTX 250 tam size göre. Hem sportif hem konforlu, hem şehirli hem de araziye açık bir scooter.
Kymco^'nun bir güzelliği daha 5 yıl garanti sunuyor. Diğer markalarda olmayan güzel özelliklerden. Ama şöyle bir öz eleştiri de yapmak istiyorum. Yetkili servislerinde büyük sıkıntılar var sabit bir fiyat politikası yok. Rodaj bakımında Bir servis 3500₺ fiyat verirken başka bir servis 2000₺ fiyat verebiliyor. Bu böyle olmasa daha güzel olabilirdi.
Başıma gelen bir şey daha söyleyim. ilk başta korkmuştum ama arada motor ışığı yakıyor ortalama 2000km kullanımda 3 kez motor ışığı yaktı servisin söylediği oksijen sensörü okuduğu değerlerden kaynaklı olarak yanıyormuş. Kendiliğinden soner dedi ve 30-40 km sürüşten sonra sönüyor evet. Ama servise gittim bilgisayara bağlayıp neden kaynaklandığını görelim dedim yarın gel bakalım dedi fakat ertesi gün sönmüştü.
Benim anlatacaklarım bu kadar daha sonra başıma gelen olumlu veya olumsuz durumları burada yazmaya devam edeceğim. Almak isteyenlere veya kullanmakta olanlara bir rehber olur umarım.
